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Gogoro突然沒人要買了?機車族曝「致命原因」:一秒慘敗

▲Gogoro今年11月的銷量與去年同期相比,相差非常多。(示意圖/翻攝自 Gogoro Taiwan 臉書 )

隨著環保意識抬頭, 不少騎乘油車的人都將自己的車換為電動機車,而電動機車又以Gogoro為首,在路上時不時都能看見其身影。不過,近日卻有網友發現,Gogoro十一月的銷售數量不到一萬台,貼文引發熱議。

原PO在PTT貼文指出「11月Gogoro銷售再創新低,單月5815輛,對比去年同期銷售18530輛,衰退近70%,如果你認為這是因為機車市場飽和就錯了,整體油車賣得其實更好,相對電動機車市占率下滑,這衰退率高到很嚇人,到底為何Gogoro沒人要買了?」

貼文一出,網友紛紛回應「燃油機車也有補助,Gogoro就沒有優勢了啊….」、「以前Gogoro有補助,現在不只被降低,燃油車也有,論方便程度絕對選燃油車」、「補助相同狀況下,就被打趴了」、「沒騎還要繳月租,燃油車也有補助,當然沒人想買狗狗肉」、「月租價不能盡情騎,車子壞掉的精美工費,最重要的就是補助扣下來跟燃油車打平,當然慘輸」。

▲網友討論Gogoro為何已經賣不動了。(圖/翻攝GOGORO台灣 Youtube )

事實上,資料顯示今年度中央已經花了6億加上地方政府補助的5億,共計11億元,補助了13.6萬台七期燃油機車,即使包含工業局的補助,今年度用於重型電動機車的補助金額約3.2億元左右,顯示花費於七期燃油機車的補助,遠高於電動機車,延宕台灣運具電動化進程。

對於有大多數補助今年都被燃油機車霸佔,地球公民基金會副執行長蔡中岳就提到,這造成台灣運具電動化進度大倒退,台灣永續發展目標規定2030年新能源機車占新售車比率35%,今年截至9月此比率僅約10%,甚至較去年的18%低。
蔡中岳強調,台灣運具電動化時程已經顯著緩慢,為了台灣減碳目標跟空污管制,立法院應該持續替人民把關,莫讓環保署補助燃油機車的政策延續,拿人民納稅錢創造未來更大的問題。(編輯:張嘉哲)

 

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