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Audi純電概念超跑 顛覆未來競速想像

全球車界首屈一指的年度盛會,圓石灘古董車展Pebble Beach Concours D’elegance,於每年8月在美國加州濱海城市蒙特雷舉辦,除了展演各經典古董車款之外,更是新銳概念車型與各項前瞻性科技的最佳發表時刻。

可媲美LMP1表現水平的Audi PB18 e-tron,令人感到血脈賁張。圖@Audi

Audi今年便在此,正式發表純電概念超跑Audi PB 18 e-tron,不僅承襲利曼衛冕王R18 e-tron的賽道成就;並率先採用滑移式單體駕駛座艙,體現單座賽車般的極致駕馭感受;最大輸出綜效高達570 kW,搭配830 Nm扭力峰值,兩秒內即可達成媲美LMP1賽車的百公里加速成績!

Audi PB18 e-tron不需機械控制元件介入,即可透過線控設計將單體式駕駛座艙橫向滑移至車身中心。圖@Audi

與2017年發表的Audi Aicon概念車擁有些許相似之處,包含車側窗戶內傾的角度,以及極為飽滿外擴的輪拱,同樣使用固態電池模組來儲蓄能源。然而,Audi Aicon是被設計為全自動駕駛、適合長途旅行的豪華商務座駕;PB18 e-tron則是設計為純然的賽道與道路競速機器。以駕駛為導向,採用可橫向滑移的單體式駕駛座艙,透過線控設計將單體式駕駛座艙橫向滑移至車身中心,取得如同單座賽車般,適於賽道駕駛的座位配置;作為日常通勤座駕時,可另增一席附有三點式安全帶的座椅。

Audi PB 18 e-tron象徵著開啟未來高性能超跑的嶄新篇章,低扁的外型深受賽道與風洞測試的影響。圖@Audi

依循傳統中置引擎跑車的配置,Audi PB18 e-tron的車體重心落在座位與後輪軸之間。主要由鋁合金、碳纖維與複合媒材構成輕量化的車身,預計總車重將不超過1,550kg。外觀方面,以經典的賽車尺寸打造,車長4.53米,寬2米,車高則僅為1.15米,軸距則為2.7米。

側面看出Audi PB18 e-tron帥氣流線造型的車身。圖@Audi

車側可看出Audi PB18 e-tron獨特的外型輪廓,向車尾略為斜削的車頂曲線與碩大的C柱,及寬廣、近乎垂直的後車窗設計,搭載22吋渦輪葉片造型的輪圈,有效製造空氣對流,增進煞車系統所需的冷卻功效。更提供470公升的行李艙容積,彌補以往跑車空間機能不足的缺憾。

Audi PB18 e-tron共搭載三具電動馬達,以前一後二的配置構成,分別提供150 kW與350 kW的強大輸出動力,並採用Audi quattro四輪傳動系統。圖@Audi
Audi PB18 e-tron車頭最為顯著的寬扁六腳盾形進氣口。圖@Audi

後方擾流板與排氣口效仿賽車功能性的特色,略有抬昇,擾流板更可透過機械控制下移,搭配可向後額外延伸的尾翼,雙重提升高速行駛所需的下壓力。車頭最為顯著的,是寬扁的六腳盾形進氣口,為前電動馬達提供帶來冷卻所需的豐沛空氣。Audi PB18 e-tron提供駕駛絕佳的寬廣視野,不僅能透過前方六角盾形進氣口的開口看見車頭下方的路面;此外,無論是賽道上最佳進彎路線、一般道路的行車導航、車輛狀態等資訊皆可顯示於透明OLED屏幕。

Audi PB 18 e-tron與利曼衛冕王者Audi R18 e-tron共享的賽道DNA,向全球車壇預演未來純電移動的全新藍圖!圖@Audi

最重要的動力傳動系統,是搭載三具電動馬達,以「前一後二」的配置構成,分別提供150 kW與350 kW的強大輸出動力,並採用Audi quattro四輪傳動系統。動力輸出綜效則高達500 kW,進入增壓模式時則可提升至570 kW;高達830 Nm的扭力峰值,可使Audi PB18 e-tron於兩秒內完成0-100km/h加速,十分逼近LMP1的表現成績。

扁平的紅色光條,延伸穿越整個車尾,並突顯了寬扁的車身造型。圖@Audi

創新且相對輕盈的液冷式固態電池模組,僅只需15分鐘即可充飽電池,更可透過Audi無線充電技術,只需將車輛停放於備有該設備的車庫平台上,無須接觸或安裝接頭即可充電。Audi PB18 e-tron向全球車壇,預演Audi未來電動超跑的全新藍圖,未來相關技術將會持續研發,規劃投入量產車中,還請車迷們拭目以待!